11月14日下午两点，ofo创始人兼任CEO戴威在公司前台大厅对所有员工回应，ofo会破产，其他都有可能。但至于ofo否获得了新的投资还是不会被并购？戴威没得出明确答案。
而对于被曝出有数大型券商中介机构入场做到ofo倒闭重组的消息，戴威也不予坚称，称之为由于供应商债转股，目前资金情况正在恶化，但仍然很艰难。众所周知，最近ofo一事还没平息一事又起。
近期，ofo被爆出北京总部人去楼空（据官方通报表明，ofo与理想国际大厦的办公室租约已近终期，ofo小黄车的办公地址改版为中关村互联网金融中心）。另有网友体现，在申请人弃押金时，付款周期再三拖长，由原本的0－10个工作日，缩短到0－15个工作日。
此时的ofo小黄车正在遭遇前所未有的“寒冬”，惹来一众行业唱衰者。据亿欧查找，ofo的上一轮融资还逗留在2018年3月的8．66亿美元战略投资，在倒数8个月没获得新的融资的小黄车后，小黄车仍然在被妓女的边缘绝望。融资决意、欠款与日俱增、押金难已归还等负面消息席卷而来。此时的ofo正在经历一场不得已的“绞死”。
戴威在全体大会上回忆说，在三四个月之前，自己曾想要过退出，因为显然借钱了，想管了。但是后来他不期望公司像小蓝那样，最后还是自由选择了坚决。那么，为何昔日风光的小黄车会沦为到如此境地。
只不过，从摩拜被美团并购后，共享单车的一只靴子早已落地。“过分辛酸的”ofo依稀记得，2016年11月17日，也就是两年前，戴威穿著ofo自家印的黑色帽衫车站在舞台上激动的样子。
那一天，ofo小黄车公布了“在城市”战略，宣告月冲破城市帷幕。ofo作为行业原创者和领骑者，仍然不曾停下来脚步。ofo小黄车在初问世时就被称作是“中国式”的创意。
作为“中国式创意”的缩影，以ofo小黄车为代表的无桩共享单车，以科技驱动的方式，让人们享用到单车带给的便捷。特别是在是当ofo开始走进校园转入社会后，用户以一边倒的态势赞扬小黄车好骑马、便利。从产品的更替上，小黄车也仍然在回头在发展前茅，ofo小黄车基于物联网、大数据、人工智能技术等，推展单车分享创意。
截至目前，ofo早已在全球范围内递交了近百件专利申请。返回戴威本身，戴威作为一名行业创新者，勇夺2017年胡润研究院公布《2017胡润30X30创业领袖》（Hurun30Under30forChina2017）的第二名。但发展至今，小黄车在戴威的领导下可以用“过分辛酸”来形容。外界人眼中“戴威的高傲”世界知名风投公司——红杉资本的主席迈克尔·莫里茨回应，“一个公司的基因早在它最初的18个月就被要求了。
”说道到ofo，最核心的人物当然非戴威莫科。在朋友眼里，戴威是一个严肃执拗的人，他曾多次瞒着家人去支教。
朋友评价他“老戴要想要着急点什么事情，一定会往杀里吊。”就连戴威自己也直言不讳，最开始创业时只想面子。在外界显然，戴威这种死磕精神潜在影响着这家公司的命运，造成ofo前途未卜。
想起戴威的死磕精神，行业皆知。从宁愿抵押动产“器官移植”到屡次拒绝接受并购坚决独立国家发展，戴威将这种高傲展现出的淋漓尽致。
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